Обучение в Сибири

[14TBAP_DD_Misha]

Сообщение от 14TBAP_Pit_Bull

А что есть сильное желание пообсуждать? Если есть - открывай, а так просто чтоб висело, зачем?

Да в принципе все понятно. БОЛЬШОГО нет.
Земля всем ...пухом.
"Денокан" в своем ЖЖ озвучил практически тож самое....
Мдяяя...ужжжж.

[14TBAP_Pit_Bull]

Пусть кто смешок отпустит нервный,
Кто молвит про науки вклад,
А всё равно, в приборах первый,
Пилота опытного зад.

Могу поклясться, буду гадом,
Не вру ни грамма, это факт,
Штурвал в руках, да только задом,
Идёт с машиною контакт.

И в век засилья гироскопа,
Как не печально но, увы,
В полёте, для пилота жопа,
Порой важнее головы.

От головы одни неврозы,
Терзаться: быть, или не быть?
А в небе скрытые угрозы,
Лишь жопой можно ощутить.

Пилот упёрся, ни в какую,
Хотя сам опытный, не трус,
-Нельзя взлетать, я жопой чую!
Проверили и… перегруз!

[14TBAP_Tapok]

Да, жопомер я в Як-18Т ощутил в полной мере. Правда с непривычки стремно было, но "привычный" взгляд на приборы сразу все расставил по местам и стало спокойно и уютно, как дома Так что тут хз...

[14TBAP_Pit_Bull]

Сообщение от 14TBAP_Tapok

Да, жопомер я в Як-18Т ощутил в полной мере. Правда с непривычки стремно было, но "привычный" взгляд на приборы сразу все расставил по местам и стало спокойно и уютно, как дома Так что тут хз...

Тут не хз :-) На разных этапах попа разные функции выполняет. Всем же известно, что при полете ночью и в облаках - жопомер главный враг пилота. А вот на посадке... Как бы ни был компьютеризирован мой эйрбас, посадку все-равно инструктора объясняют также, как и на яке, что-то типа: "Ну вот смотри, вот так. Показать могу сколько угодно, а рассказать.... Почувствуешь - начнет получаться"

И правда - на 30 метрах уже никак не помогают дисалеи и приборы - попа стремится в зону посадки, а руки и ноги эту попу стараются туда помягше, помягше усадить :-)

[14TBAP_Pit_Bull]

Замученные лица :-)

[14TBAP_Vok]

Дима, а если слева сидишь, то как оно левой рукой "рулится"???

[14TBAP_Pit_Bull]

Сообщение от 14TBAP_Vok

Дима, а если слева сидишь, то как оно левой рукой "рулится"???

Абсолютно никакой разницы, левой или правой рулить. Часто задаваемый вопрос. На самом деле к этому привыкаешь еще с самых первых полетов на первоначальном самолете и потом уже об этом даже не задумываешься. На машине же любой рукой рулить нормально, тут примерно также

[14TBAP_DD_Misha]

Сообщение от 14TBAP_Pit_Bull

Замученные лица :-)

Неужели устал?
Ой-ой-ой...Держите меня семеро, пятеро не удержите.
ГЫЫЫ! Ты хочешь вернуться в "эффективные менеджеры" какого нить ООО "Лексис",
иль в современные технологии клининговых компаний: супер нано-коврики, интеллектуальные нано-швабры???
Шоб с начальством на работе
А после, вечерком с Тохой


А по фото, это реальный тренажер,на сколько я понял?
Сколько часов тренировок на нем будет?
И когда на настоящем в небо и сколько часов?
На сколько я помню у тебя обучение заканчивается 12го декабря?
И ты возвращаешься в родной Иркутск? Или планы (график) поменялся?

[14TBAP_Pit_Bull]

Сообщение от 14TBAP_DD_Misha

А по фото, это реальный тренажер,на сколько я понял?
Сколько часов тренировок на нем будет?
И когда на настоящем в небо и сколько часов?
На сколько я помню у тебя обучение заканчивается 12го декабря?
И ты возвращаешься в родной Иркутск? Или планы (график) поменялся?

Да, это Full Flight Simulator, на нем надо отлетать 15 сессий по 4 часа, я уже 8 сессий отлетал. 12-го декабря 15-я сессия, которая экзамен. После этого в Иркутск, ждать аэродромной тренировки. Она будет проходить в Новосибирске на настоящем самолете, в декабре, точно число пока неизвестно. Аэродромная тренировка - это около часа полетов по кругу с конвейерами. После этого пару недель надо будет посидеть на земле, пока оформляются всякие документы. Когда все оформят, то 3 полета "обзервером", т.е. наблюдателем на откидном кресле в кабине на регулярных рейсах. После этого в правую чашку и 150 часов ввода в строй на регулярных рейсах с закрепленным инструктором и с safety pilot - дополнительным пилотом в кабине на откидушке, на всякий случай.