Кампания бомбардировщика.

[14TBAP_Hunter]

Пара вопросов к Конраду ...
Ты умеешь пользоватся бомбовым прицелом ? умеешь переводить приборную скорость в истинную ? знаешь что на разных картах разная высота над уровнем моря ? и еще много разных тонконстей которые ТБАП собирал по крохам ....

Ну что можно сказать Конраду про ботов Медокс сказал что у них искуственный интелект есть но что то он слишком искуственный ... вот потому народ в онлайн и летает ...

Один раз пробовал кампанию на ТБ3. Больше меня это не интересует.
В оффлайне тока тренировка. Причём интенсивная тренировка на специально соданной миссии, а не лететь 20 мин. до цели.
Всё остальное в онлайне. Бомбёжка движущихся автоколонн с ТБ3 дело наверное интересное, но практически бесполезное. Гораздо важнее научиться с хорошей вероятностью попадать например парой ФАБ500 в неподвижный корабль или ангар с 4000м, ну и с меньшей высоты соответственно. Хотя иногда потребность в бомбометании с низких (до 500м) высот бывает. Бомбовый прицел тут не помошник. Хотя я, честно говоря, уже разучился так бомбить.

П.С. Хантер, он Корхард, а не Конрад

[=FPS=Kordhard]

Во-первых я КорДхард. Можно просто Корд.
Во-вторых спасибо за миссию, будем корячить. Но без спидбара будет тяжеловато... У кого-нибудь есть ссылка на прогу "автопилот", когда при автомате горизонтального полета можно рысканьем управлять?.. Сам я на ТБ-3 даже в оффлайне ипользую только спидбар - остально - полный фулл-реал.
Бомбовым прицелом я, естественно, пользоваться умею (теоретически) и главная пока трудность - оперативно навести машину на цель по курсу, выдерживая параметры. Из кабины, блин, цель ни фига не видно, со штурманского кресла - тоже фиговенько. А в прицеле она появляется слишком поздно, корректировку курса не успеваю провести. Пока научился попадать по ангарам своего филда с высот от 800 (ниже не пробовал) до 1200 (выше пока тоже не пробовал. Но филд с ангарами видно издалека, успеваю настроить курс. А вот поезд...
Таблица перевода скоростей у меня есть (скачал на "Ил-овском" форуме), вроде все работает (плюс-минус два ангара). Правда там говорят, что она для Хенкеля. Разница к4акая-то есть, не знаете?
А вот высоту я беру "на глазок", отправной точкой смотрю высоту на филде перед взлетом. Если возвышенность - добавляю полтинник, если холм - сотню.
Но если мне дадут треки с демонстрацией зверского мастерства - уверен, извлеку из него пользу.
С уважением.

[14TBAP_DD_Misha]

Держи мой зачетный трек.
Только он записан, как оказалось в версии даж не 2.01, а в 2.0
Т.е чистые ЗС+АВН.
Для более точной постановки на курс из штурманской кабины.
Там есть правое нижнее окошечко, перед штурманом, так предварительно
надо чтоб цель попадала в него.
Автопилотом не пользуюсь. И на сколько я знаю, наши тож его не юзают.
На "автомате горизонта", переодически его выключая, корректируем наведение на цель рулями горизонтального полета.
Я это делаю клавишами Z и X.
Удачи в бомбометании.

[14TBAP_Hunter]

Сообщение от =FPS=Kordhard

Во-первых я КорДхард. Можно просто Корд.
Во-вторых спасибо за миссию, будем корячить. Но без спидбара будет тяжеловато... У кого-нибудь есть ссылка на прогу "автопилот", когда при автомате горизонтального полета можно рысканьем управлять?.. Сам я на ТБ-3 даже в оффлайне ипользую только спидбар - остально - полный фулл-реал.
Бомбовым прицелом я, естественно, пользоваться умею (теоретически) и главная пока трудность - оперативно навести машину на цель по курсу, выдерживая параметры. Из кабины, блин, цель ни фига не видно, со штурманского кресла - тоже фиговенько. А в прицеле она появляется слишком поздно, корректировку курса не успеваю провести. Пока научился попадать по ангарам своего филда с высот от 800 (ниже не пробовал) до 1200 (выше пока тоже не пробовал. Но филд с ангарами видно издалека, успеваю настроить курс. А вот поезд...
Таблица перевода скоростей у меня есть (скачал на "Ил-овском" форуме), вроде все работает (плюс-минус два ангара). Правда там говорят, что она для Хенкеля. Разница к4акая-то есть, не знаете?
А вот высоту я беру "на глазок", отправной точкой смотрю высоту на филде перед взлетом. Если возвышенность - добавляю полтинник, если холм - сотню.
Но если мне дадут треки с демонстрацией зверского мастерства - уверен, извлеку из него пользу.
С уважением.

Корд выход на цель просто ... с начала по карте прикидывается курс... потом, используя ориентиры (реки, города, леса, филды, курс корректируется) при подлете к цели примерно за квадрат садишься за носового стрелка... и при помощи пулемета делаешь точный курс на цель (При правильной настройке Графики наземку видно за 10КМ даже с 6500м. сам на ХЕ111 проверял) ...потом пересел за штурмана там в полу есть окно вот по нему уже точно заходишь на цель используя автогоризонт и там же уже становится понятно когда надо зрить в прицел высота прицела выставляется заранее и корректируется если надо уже практически над целью чем позже сделана коррекция тем точнее бомбометание ...Могу выложить свой трек зачета на бомбера но если видел трек МИШИ то нового ни чего не увидишь.
Без СПИДбара сложнее выдерживать курс … помогают либо солнце, либо звезды

[=FPS=Kordhard]

М-дя... Спасибо за треки, но как их конверсировать в 2.04?..
Носовой стрелок может увидеть где цель, но очень трудно точно на нее выйти, потому что при повороте пулемета не очень-то чувствуется куда при этом летит самолет. А автогоризонт плох тем, что при его использовании постоянно падает высота. Через окошко штурмана я цель нахожу, но для точного поражения бывает поздновато. Начинаешь крутить машину - меняется скорость. Со спидбаром со штурманского кресла можно все корректировать, а вот без него приходится переключаться на пилота, но тогда корректировка курса идет "на глазок". Города и заводы таким макаром бомбить, думаю, одно удовольствие, но попадать точно в одиночные здания...
На самом деле, как я понял, если летать в сети вдвоем на одном самолете, то лучше не за стрелка второго сажать, а именно за штурмана. При оперативной голосовой связи можно будет бомбить просто идеально: штурман командует, не отвлекаясь от прицеливания, а пилот смотрит только на приборы, обеспечивая идеальное положение самолета в пространстве.
И еще хотел уточнить, а то что-то не могу понять: при бомбометании "по-громовски" где должна быть цель: на поперечной риске в верхней части прицела или точно посередине?
С уважением.

[14TBAP_DD_Misha]

Сообщение от =FPS=Kordhard

М-дя... Спасибо за треки, но как их конверсировать в 2.04?..
Носовой стрелок может увидеть где цель, но очень трудно точно на нее выйти, потому что при повороте пулемета не очень-то чувствуется куда при этом летит самолет. А автогоризонт плох тем, что при его использовании постоянно падает высота. Через окошко штурмана я цель нахожу, но для точного поражения бывает поздновато. Начинаешь крутить машину - меняется скорость. Со спидбаром со штурманского кресла можно все корректировать, а вот без него приходится переключаться на пилота, но тогда корректировка курса идет "на глазок". Города и заводы таким макаром бомбить, думаю, одно удовольствие, но попадать точно в одиночные здания...
На самом деле, как я понял, если летать в сети вдвоем на одном самолете, то лучше не за стрелка второго сажать, а именно за штурмана. При оперативной голосовой связи можно будет бомбить просто идеально: штурман командует, не отвлекаясь от прицеливания, а пилот смотрит только на приборы, обеспечивая идеальное положение самолета в пространстве.
И еще хотел уточнить, а то что-то не могу понять: при бомбометании "по-громовски" где должна быть цель: на поперечной риске в верхней части прицела или точно посередине?
С уважением.

Конвертировать не получиться.
Ставишь просто версию (ешо одну) ЗС+АВН.
Крутить не надо стрелком. Просто ствол пулемета убираешь не смещая в сторону пониже. И рулями корректируешь направление.
НО ЭТО РАБОТАЕТ ТОЛЬКО В ОН ЛАЙНЕ.
В зачетной миссии ОФФ-Лайновой это не сработает.
Потому что в ОФФ-лайне когда переходишь на стрелка, включается режим автопилота у самого пилота.
Что бы автогоризонт терял меньше высоты, тримера вверх до упора.
И начало прицеливания и корректировка должна быть чуть выше заданной высоты бомбоматения. Метров на 100-150.
Для более точного бомбометания смотреть не на цифири высоты на спид баре, а на высотомер. Потому что спид бар округляет от показаний высотомера с шагом 50 метров. (Влияет на точность)
Для совместных полетов в он-лайн (шоб у тебя чел сидел за штурмана), нет проектов.
Так просто тока, самому захостить кооп и полетать.
Но фана мало.
При сбросе бомб, цель должна быть на перекрестии вертикальной линии и пересекающей.
Если трек посмотришь, не ставя доступным режим "Разрешить внешние виды" для просмотра. То все увидишь.

[14TBAP_Vok]

Трек Грома (зачётный,ночной,лежащий на нашем FTP) в версии 2.04 воспроизводится.Проверено.С разрешения Грома доступен.

[14TBAP_St]

Сообщение от 14TBAP_DjaDja_Misha

НО ЭТО РАБОТАЕТ ТОЛЬКО В ОН ЛАЙНЕ.
В зачетной миссии ОФФ-Лайновой это не сработает.
Потому что в ОФФ-лайне когда переходишь на стрелка, включается режим автопилота у самого пилота.

Д.Миша! Назначь в управлении кнопку "Автовключение автопилота" - и будет тебе счастье!

[daleko]

Сообщение от 14TBAP_IP=Hunter

При правильной настройке Графики наземку видно за 10КМ даже с 6500м. сам на ХЕ111 проверял

А что есть "правильные настройки графики"?
У меня стоит всё по максимуму (шейдеры всякие ). Видно не очень.

[14TBAP_DD_Misha]

Сообщение от daleko

А что есть "правильные настройки графики"?
У меня стоит всё по максимуму (шейдеры всякие ). Видно не очень.

Отключи "Стенсл буфер".

[daleko]

Сообщение от 14TBAP_DjaDja_Misha

Отключи "Стенсл буфер".

А тогда шейдеры уйдут - ориентироваться станет тяжелее (с ними дальше рельеф видно).
Хотя...
Лучше цель издалека видеть.
Сейчас попробую, посмотрю.

По поводу трека... ювелир, блин. Вот это да!