фотографии самолетов

[14TBAP_Vok]

"зелёные жопы" были кажется у 52-й эскадры...

Сообщение от 14TBAP_Hetfield

да, неплохая
похоже на г2
кто-нить узнал в нем г2?

Это G2! Одназначно!

[14TBAP_DD_Misha]

Сообщение от 14TBAP_Vok

"зелёные жопы" были кажется у 52-й эскадры...

Олег!
http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi.../istr/jg53.dat
http://www.club-tm.ru/cgi/SelDetail.cgi?30688

[14TBAP_DD_Misha]

Сообщение от =fb=Vargas

Это G2! Одназначно!

Какие ваши доказательства?
Я всетаки склонен думать что это вообще 41 год.
Трехлинейки у солдатиков, ешо раз, они в обмотках.
У офицера в руках пистоль системы Наган.
Все это ближе к 41 году.
Так что, наверное Фридрих.
Из сылоки на JG53, видно что практически все эскадрилии начиная со штаба, 1 по 3 получили Г2 поздней осенью (Октябрь, -ноябрь в 1942).
В это время обмоток уже на солдатах нее было, да и трехлинеички тож не очеь юзались. Автоматики во всю уже были.

[Evgeny]

А может все же G2, все дело в этих лючках (синим обвел)
У Фридрихов они под фонарем, а у Густава вверху за антенной ...
Конечно, зацепка мелкая, но все же, что-то в этом есть ...

[14TBAP_Hetfield]

а брониспинка(самая верхняя часть над головой) вместе с фонарем убиралась?

[Evgeny]

бронезаголовник откидывался для того, чтобы получить доступ к крышке за спиной пилота.
думаю заголовники на F и G были одинаковые, кажется начиная только с G6 получили прозрачные заголовники.

[14TBAP_Hetfield]

не, еще выше, дугой она.
у ф нету, у г2, г6(ранний) есть.

[Evgeny]

Но одно в этом запутанном деле можно сказать точно, это "Густав" ! А если кто-то сможет найти лючек за стойкой антенны у "Фридриха", сообщите !

[14TBAP_Bugel]

Полностью согласен с двумя Евгениями - это пресловутый Ж2, иначе "Густав" сам долго мучился, так как визуальных отличий у этих двух крафтов совсем не много и основное - это фонарь (на этой фотке как раз и не фидно) и смутил немного ДД Миша с обмотками . по передней части фонаря, эти самоли отличаются влет: у Ф бронестекло накладное, у Г встроенное, плюс к этому у Г более массивный оплет фонаря, который появился в результате: а) встроенного бронестекла б) как противокапотажные дуги, позволял сохранить жизнь пилоту, у Ф, при опрокидывании пилот погибал... в задней части фонаря у Г появился бронезаголовник, верхняя часть которого загибалась вверх (Хетфилд заметил), что существенно ограничивало обзор назад (на этой фотке, кстати, его видно)... Ну и,как правильно подметил Евгений, лючок за фонарем кабины, на который указывает стрелка, был только у Густава. что касается появления Г2 у "Тузов Пик", то появились они там в июле 42 года и обмотки с трехлинейками тогда еще во всю были в моде

[14TBAP_RON]

а мне эта фотка кажется инсценировкой, постановочный кадр - форма пилота очень напоминает советскую.

[14TBAP_Hetfield]

ну вот и разобрались

[14TBAP_DD_Misha]

Сообщение от 14TBAP_RON

а мне эта фотка кажется инсценировкой, постановочный кадр - форма пилота очень напоминает советскую.

Хммм! А за просто!
Могет быть!

[14TBAP_RON]

признаки, по которым я пришёл к этому выводу:
- отличное освещение. солнце светит откуда надо;
- нет борозд на земле от грубой посадки смл;
- поляна слишком ровная и трава невысокая, как после обработки катком;
- бойцы все аккуратно заправлены, одеты по форме;
- ближний боец целится мимо пилота;
- пилот без подвесной системы парашюта (не факт, но...);
- форма пилота вызывает большое сомнение в принадлежности к люфтваффе;
- из центроплана торчат провода, как будто снимали какое-то оборудование (не уверен, но...);
- капот отсека двигателя приподнят, как будто просто положили на место после осмотра, но это могло произойти и после грубой посадки;
- непонятно от чего появились механические повреждения воздухозаборника если смл стоит на шасси (такое могло произойти только после посадки на брюхо);
- над хвостовым шасси имеется деформация фюзеляжа в нижней задней части образованная вследствие грубой посадки и удара хвостового шасси о фюзеляж;
- под горизонтальным хвостовым оперением видна колодка поддерживающая хвост;
- ... если я, что-то не углядел, дополните.

[14TBAP_RON]

дополняю, на спинной части комбинезона пилота имеется пятно бурого цвета диаметром около 10 см с пробоем в центральной части. края пробоя имеют вид неровного отверстия диаметром около 7,62 мм...

[Evgeny]

Да, мне тоже показалось, что фотка постановочная ... Так как по композиции твердая пятерка !
Но с Роном кое в чем не согласен:
Борозд на земле в этом кадре быть не может, так как самолет мог оставить борозду винтом только в момент "козления", а в конце пробега он просто катится и землю ему бороздить (при целом шасси) просто нечем.
У пилота нет парашюта потому, что он отстегнул его
Торчат провода и повреждения ... ну а почему по твоему этот самолет на филде красных , пару хороших попаданий ШВАКа и из самолета много чего может торчать ...
"Вмятина" над хвостовым колесом - конструктивное решение ниши в которую прячется хвостовое колесо. (посмотри на чертежах)
Ну, про пятно бурого цвета(на ч\б) фотке и отверстие ты надеюсь пошутил !
Кстати, а если это наш русский пилот ?! Угнал крафт, сел и погнул винт ... (ведь посадка на 109-м с его узкой колеей сложнее, чем на той же фоке)
А вообще, чем дальше, тем интересней !

[14TBAP_Bugel]

Нууу, парни, а чего кто-то реально думал, что это реальный ганс? да того времени 50% фотки постановочные, а тут так вообще, 42 год, тяжелейшие бои, гансам кажется чуть поднажать и все, а тут на тебе "властелин мира" и мало того что сбитый нашим пилотом (по умолчанию), так еще и с поднятыми руками, сильный снимок

[Evgeny]

Разрядим обстановку новыми фотками!
Классные ракурсы!

[14TBAP_DD_Misha]

мдя...! жарковато пилоту в лафке!
а что там за натписи фотожопой потерты были?

[Evgeny]

Сообщение от 14TBAP_DD_Misha

мдя...! жарковато пилоту в лафке!
а что там за натписи фотожопой потерты были?

Точно, что-то было, не заметил
Наверное спидбар

[14TBAP_Hetfield]

наверно только компас
фул реал же все таки :d

[14TBAP_Zabijaka]

Ну дык жарко!! Температура в кабине Лавки держалась около 40 градусов
И ничего конструкторы с этим сделать не смогли. бсжэ.

[Evgeny]

Сообщение от 14TBAP_Zabijaka

ну дык жарко!! температура в кабине лавки держалась около 40 градусов
и ничего конструкторы с этим сделать не могли. бсжэ.

Да, время военное, все быстро делать нужно, не до комфорта ...
А так, наверное, это не должно быть большой тех.проблемой
Ведь на других кравтах решалось более-менее ...

[Evgeny]

Не только выдержал таран, но еще и сел !
Крепость - больше добавить нечего !

[14TBAP_DD_Misha]

Сообщение от Evgeny

Не только выдержал таран, но еще и сел !
Крепость - больше добавить нечего !

Это не таран!
Мессоводы не таранили, тем более плоскостью крыла.
Эт малоопытный "ламер" не расчитал!
В общем чате, для "крепости" наверное писал...
"Прости, не специально, лагануло!"

[14TBAP_Vitamin]

дымок за мессером на цветной прослеживается :d
после пк от турели не извиняются

[14TBAP_RON]

а что это за тёмный объект ниже хвостовой части смл на средней фотографии? похож на бомбу... хз.
а от чего могли произойти повреждения триммера руля направления?

[Evgeny]

Рон, у меня есть другая фотка этой же "крепости", но на ней нет ничего в том месте, где виден артефакт похожий на бомбу ... скорей всего это глюк на фотке ...

Ну а продолжая тему воздушных столкновений(синих) и таранов(красных),
вот такой случай:
18 сентября 1942 года летчиком 62-го полка капитаном Семеном Степановичем Мухиным воздушным тараном была уничтожена ещё одна «рама». В тот день, на рассвете, он в паре с лейтенантом Борисом Масловым, вылетел с аэродрома Геленджик для уничтожения вражеского корректировщика. Немецкий самолет-разведчик ФВ-189 корректировал огонь дальнобойной артиллерии по позициям нашей береговой батареи. Наши летчики атаковали вражеский самолет, но тот яростно защищался. Пулей немецкого стрелка Мухин был ранен в левую руку, к тому же, у него закончился боезапас. Атака его напарника Маслова также закончилась неудачей. Тогда Мухин лопастями винта своего ЛаГГ-3 ударил по хвостовому оперению корректировщика . После этого, накренив истребитель на крыло, он отстегнул привязные ремни и на высоте 3.500 метров вывалился из кабины поврежденного самолета. Его ЛаГГ-3 упал в кусты у шоссе Новороссийск-Геленджик. А раненый летчик на парашюте стал опускаться в море. Недалеко от него спускались на парашютах два немца. Неожиданно немцы стали стрелять по Мухину из пистолетов. Наш летчик тоже достал пистолет , и в этой необычной воздушной дуэли на парашютах застрелил обоих врагов. Через минут сорок его подобрал наш катер. На борт катера были подняты также трупы немецких летчиков.

За воздушный таран Мухин был награжден орденом Красного Знамени.

Немецкие документы подтверждают, что в тот день не вернулся с задания в районе Кабардинка-Геленджик самолет ФВ-189 7-го отряда 32-й группы ближних разведчиков. Его экипаж в составе пилота фельдфебеля Германа Вальдманна, штурмана лейтенанта Карла Кольшмидта и стрелка унтер-офицера Рихарда Витта до сих пор считаются пропавшими без вести и разыскиваются германской службой Красного Креста. Сейчас уже с полной уверенностью можно сказать, что эти летчики погибли в результате тарана Мухина.
http://airwiki.org/history/av2ww/sov...nm/chernm.html

Если это правда, то весьма зачётно !

[Evgeny]

Горькая шутка немецких солдат ближе к концу войны !
если в воздухе камуфлированные самолеты - англичане, если серебренные - американцы, если нет самолетов - Люфтваффе !

[Evgeny]

И на финише вперед вырывается Мустанг !