Цитата:
|
Сообщение от 14TBAP_St
Сабж
У светлого ТБ-3 на крайних движках винты двухлопастные, а на средних -четырех
|
Стас, а че тебя удивляет? Это модификация 1935 года с двигателями АМ -34РН, там именно так и было: внутренние четырехлопастные, внешние двух-, подробнее тут: "
ТБ-3—АМ-34РН. До 1935 г. всем предыдущим двигателям нехватало высотности и потому потолок ТБ-3 во всех вариантах был невелик. При установке нового двигателя АМ-34РН с высотностью 4200 м положение резко улучшилось. Самолет проходил испытания в августе—октябре 1935 г. На средних двигателях были установлены четырехлопастные деревянные винты, на крайних — двухлопастные. Фюзеляж был с кормовой турелью и хвостовым колесом, колеса шасси первоначально с тележками были заменены двухметровыми, стрелковое вооружение—Тур-8 с пулеметами ШКАС—носовая, средняя, люковая (вниз назад) и кормовая установки, бомб 2000 кг на держателях КД-2, Дер-19 и Дер-20, бомбосбрасыватели Сбр-9 и Эсбр-2, прицелы СПБ-2, ОПБ-1 и КВ-5.
Скорость на высоте 4200 м достигала 288 км/ч, потолок — 7740 м. Успех был большой, но в отчете об испытаниях было указано, что самолет ТБ-3 уступает иностранным. Видно было, что размеры, формы и конструкция ТБ-3 уже устарели. Нужен был другой самолет и он уже разрабатывался в типе ТБ-7."
Более того, это самолет из "парадной десятки", которые фотались над Красной площадью и летали потом в Европу для демонстрации военной мощи и технического гения СССР, там снято все вооружение а в бомбоотсеках стояли бархатные диваны для "VIP-ов"
. Произвели там фуррор, но тем не менее, недостатки культуры производства и технической отсталости там тоже отметили.
З.Ы. Были, кстати, даже ТБэхи с трехлопастными движками от АНТ-25
А за ресурс спасибо
